Votre Alfa Romeo 147 ou 156 JTD / JTDM manque de pêche, siffle bizarrement ou fume plus que de raison ?
La durite turbo reliant l’intercooler à la turbine (ou au collecteur) est souvent la première à se fissurer avec les années.
Le caoutchouc d’origine se dessèche, se fend et provoque des fuites d’air suralimenté.
Résultat : perte de puissance, surconsommation, voyant moteur.
Cette durite neuve remplace les références 51702364 et 50508081.
Ce tuyau est spécifique pour Alfa Romeo 147 JTD / JTDM et 156 JTD (Modèle: Alfa Romeo 147 156).
Il se place à l’avant (Emplacement sur le véhicule: Avant) du moteur, généralement entre l’échangeur air/air (intercooler) et l’entrée de la turbine ou du collecteur d’admission.
C’est une pièce générique (Marque: - Sans marque/Générique -) de bonne qualité, de type “Durite de turbocompresseur”.
Les numéros OE/OEM de référence sont : Tuyau, PIPE HOSE, DURITE TURBO, Pipe, Tube.
L’EAN est 2040159811193.
L’un des avantages, c’est que c’est une pièce individuelle (Caractéristiques: Individuel) : vous n’êtes pas obligé d’acheter un kit complet de durites.
Vous remplacez seulement celle qui est morte.
La durite est conçue pour résister aux fortes températures et à la pression du turbo (souvent renforcée).
Vérifiez bien votre motorisation avant d’acheter : JTD 16v ou 8v, et l’année.
L’installation demande un peu d’accessibilité : il faut souvent démonter la roue avant ou le pare-boue pour accéder au bas de l’intercooler.
Mais c’est une réparation qui rend votre Alfa plus réactive, plus économique et moins polluante.
N’attendez pas que la durite pète complètement sur l’autoroute.
Un petit geste mécanique pour retrouver le plaisir de conduire un moteur diesel italien bien réglé.
Ma 156 JTD avait perdu en reprise, surtout à mi-régime. J’ai trouvé cette durite fendue en dessous. En la remplaçant, j’ai retrouvé 100% du couple. Installation moyenne, mais résultat génial. Pièce conforme et robuste. – Giovanni.
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